L’Odyssée de Notre Dame d’Etel, une goélette France-Libre

A l’occasion des 80 ans de l’appel du 18 juin 1940 Ramine a travaillé sur la réédition de l’insigne FNFL de l’équipage de la goélette France-Libre Notre-Dame d’Etel. Comme le nombre des membres d’équipage d’origine était déjà très réduits, très peu d’exemplaires sont parvenus jusqu’à nous.

Pour tous ceux qui ne peuvent pas se déplacer, visitez l’exposition L’odyssée de Notre Dame d’Etel, virtuelle et interactive.

Cliquez sur les tableaux, les objets, etc pour avoir des détails.

Visite virtuelle de l’exposition L’Odyssée de Notre Dame d’Etel

Le Phare de l'île de Batz

Acrylique sur carte marine, 130 x 97 cm

Le phare de Beg Leger

Acrylique sur carte marine, 73 x 100 cm

Atterage en Islande

Acrylique sur toile, 163 x 114 cm

Nuée de Macareux

acrylique sur toile, 73 x 54 cm

Saint Efflam et le Dragon

acrylique sur carte marine, 120 x 80 cm

Pêche à la morue en Islande

Acrylique sur carte marine, 73 x 100 cm

L'ancien et le nouveau phare d'Arkanesviti

Acrylique sur carte marine, 73 x 100 cm

Le Pourquoi Pas ? du Commandant Charcot en Islande

acrylique sur carte marine, 73 x 100 cm

Le phare des Roches Douvres de 1868

acrylique sur carte marine, 73 x 100 cm

Livre de 76 pages, broché, 21 x 30 cm. Textes et illustrations de Râmine.

En 2013 Ramine rejoint l’équipage de la goélette Etoile à Reykjavik pour une circonvolution islandaise jusqu’à Faskrudsfjordur en passant par le cercle polaire Arctique, le 66 eme parallèle.

Au delà de sa mission de représentation du pavillon français, l’équipage participe à des cérémonies de commémorations en mémoire des marins pêcheur français morts et disparus en Islande. Ce voyage maritime a été l’occasion de découvrir des paysages merveilleux, des mammifères et oiseaux marins exceptionnels et des habitants accueillants. En toile de fond l’histoire commune entre la Bretagne et cette île de l’Atlantique, le souvenir des flottilles aux voiles blanches est encore présent dans les esprits et dans les coeurs.

A bord Ramine a réalisé des aquarelles, des photos et après un an de travail d’atelier une exposition a été présentée à Lannion dans le cadre de la chapelle des Ursulines courant été 2014. L’exposition a été visitée par plus de 6000 personnes.

Un livre intitulé « D’Armor et d’Islande » a été édité à cette occasion. Cet ouvrage retrace l’aventure des Islandais de Paimpol et le voyage de la goélette Etoile en terre islandaise à travers les peintures de Ramine.

Le Passage du Cercle !

Les marins de l'Etoile vêtus pour une commémoration

L'Etoile sortant de Faskrudsfjordur

Marins de l'Etoile

Gala du Dojo Brestois 2016

Cette année le gala se tiendra le mercredi 15 juin à 18h30 au mac Orlan.

L’illustration est de Râmine. Les affiches seront en vente, dédicacées, le jour du gala.

Les places seront en vente à partir du samedi 21 mai à 14h00

http://www.dojobrestois.fr/

Résidence artistique à New York.

Ramine sera accueilli au Musée maritime de New york en mai 2016.

En juin, il embarque à bord de la goélette Etoile pour une navigation entre New York, boston, Halifax et Saint Pierre et Miquelon. Le travail qui en découlera pourra donner lieu à une exposition en 2017.

Il faudra trouver un espace pour l’accueillir et la promouvoir.

En attendant, France 1ère a fait un reportage sur son passage à Saint Pierre et Miquelon. Sujet réalisé par Patrick Caillet et Jason Pupier. Merci à eux et à tous les habitants de l’archipel pour leur gentillesse et leur sympathie.

Le reportage sur France TV

Suivez son parcours sur sa page Facebook : Ramine Debrest

Des assiettes Henriot pour les enfants du Secours Populaire.

A l’occasion des 70 ans du Secours Populaire, j’ai crée ces 2 assiettes fabriquées par Henriot. Les étudiants de Brest Buisness School sont chargés de promouvoir l’événement. Les bénéfices permettront à 1000 enfants défavorisés de partir en vacances.

80 € l’une, 150 € les deux.

https://www.secourspopulaire.fr/

Expo au Vauban à Brest du 12 au 25 octobre 2015.

A cette occasion je mets aussi en vente l’œuvre principale qui m’a servie pour créer les assiettes. C’est la toile ci-jointe 120×80 cm : vente au plus offrant! La valeur est de 2200€. Vous pouvez faire des offres via mon email: raminedebrest@gmail.com

Phare bigouden

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Sculpture cinétique

Pontusval

sculpture cinétique

En avril 2013 j’avais été accueilli au sein du musée des Phares et Balises de la Norvège sur le site de Lindesnes dans le sud du pays. J’ai ainsi pu réaliser une série de visites et de résidences à bord de tous les phares depuis Kristiansand jusqu’à Stavanger. Dans certains phares on m’a donné la clé et on m’a laissé sur place, en toute confiance.
Le musée et son administration se situent au sein d’un ensemble de bâtiment de tous âges en bord de mer et au pied du phare de Lindesnes (un autre Finis-terre). Restaurant, boutique, café, plusieurs espaces d’expositions, gite et locaux techniques côtoient une nature sauvage et quasi minérale.
Mes peintures sont donc restées au musée pour être exposées durant la saison estivale 2013, puis elles ont été montrées à Egersund et elles sont actuellement à Ryvarden.

Suite à ce premier travail j’ai proposé de réaliser un travail destiné à être présenté à l’extérieur en plein air pour la saison estivale 2014.

L’idée était de réaliser pour la première fois des phares en 3D à partir des formes et des couleurs de mes peintures. Pour ce qui est des matières premières je ne souhaitais pas utiliser la fibre de verre ou des résines synthétiques. Alors ce fut bois, colle à bois et vieux journaux et une couche de peinture pour tenir 4 mois dehors. Nul besoin de marquer l’histoire de l’art. Le projet accepté par l’administration du musée j’ai commencé la réalisation en décembre 2013.

Les tempêtes de l’hiver 2014 m’ont donné l’idée de les réaliser avec des éléments mobile grâce à la force du vent. Pour certains d’entre eux des petits panneaux solaires accumulent de l’énergie pour une illumination nocturne.

En 6 mois j’ai pu réaliser 18 phares cinétiques avec chacun son caractère et son histoire. Ils sont restés tout l’été 2014 sur le site du phare de Lindesnes.

Après un séjour sur l’île du pilier en septembre 2009 et la rencontre avec le personel des Phares et Balises de Saint Nazaire, la visite des phares en mer « La Banche » et « Le Four du Croisic » a été possible en février 2010. Deux anciens gardiens étaient du voyage, ce qui a ajouté au réalisme de cette découverte. Ces deux premiers déplacements seront complétés par la visite du phare du « Grand Charpentier » et la mise à l’eau d’une bouée acier de 8 tonnes ultérieurement.

Ce type de déplacement est un privilège pour un artiste comme moi, amoureux des phares et du patrimoine maritime. L’ensemble des photos et des croquis fait durant ces déplacement nourriront ma création aristique.

Grand merci à l’ensemble du personnel des Phares et Balises de Saint Nazaire.

Si vous voulez en savoir plus sur ces phares, visitez le site très documenté Phares de france.

Suite à la rencontre avec le personnel des Phares et Balises de Lézardrieux, j’ai pu réaliser un autre rêve qui semblait inaccessible. le 21 avril 2011, j’ai pu embarquer à bord de Beg an Arvor, parti pour l’entretien du plus grand et du plus éloigné des phares en mer français ; j’ai nommé Les Roches Douvres. Ce palace des flots en granit rose est un chef d’oeuvre de la reconstruction.

Toutes les infos techniques et historiques du phare ici : http://phares-de-france.pagesperso-orange.fr/phare/roches-douvres.html

Grand merci au personnel des Phares et Balises de Lézardrieux.

Le projet Bateau Phare est né d’une de mes toiles. Après plusieurs mois de collectage et d’enquête j’ai constitué l’exposition composée de textes, photographies anciennes, dioramas et maquettes. Cette exposition évoque le monde insolite des marins de l’immobile et les bateaux-phares. Son phare s’allume grâce à des gens du service des phares et balises, sa cheminée fume et une corne de brume retentit de temps à autre. Cette remorque a été réalisée avec l’aide des étudiants du lycée Vauban-Kerichen pour une première présentation à Brest 2004 et depuis cet événement il a voyagé à travers la France et la Belgique. L’association Batoexpo est chargée de sa gestion et de sa présentation.

L’hydravion est le deuxième projet d’expo-mobile réalisée avec le lycée Vauban, il est né en 2006 et évoque l’histoire des marins du ciel et des hydravions, de l’aéronavale et de l’aéropostale.

Ces deux « engins » rencontrent un grand succès auprès des visiteurs des manifestations où ils sont présentés. Il ont d’ailleurs reçu un prix à l’occasion du Concours Chasse-Marée qui se déroulait pendant Brest 2008.

L’article du Ouest France du 17 juillet 2008 :

Jusqu’à mes 12 ans j’ai vécu au bord du Golfe Persique dans de la ville portuaire d’Abadan en compagnie de mes parents et mes deux soeurs. Nous vivions une vie « maritime » très éloignée de ce que le commun des persans peut connaître. L’une de ces différences était la consommation de poissons fraîchement pêchés dans le golfe par les marins « bandaris » à bord de leurs boutres traditionnels encore munis de leurs voiles. Parfois le week-end on allait se promener à Khoramshahr pour manger des grillades de poisson en bordure de fleuve.

J’accompagnais souvent ma mère au marché au poisson pour acheter des « Soubours », des « Sangsars », « Shirs » et « Hamour » …etc connus pour leurs chères fines et goûteuses. Les recettes de cuisine de ces poissons étaient souvent des mélanges entre les recettes persanes et celles venues du continent indopakistanais,… épicées et aigre douces, sans doute héritage apporté par les marins commerçants d’Abadanis et de Boushehris.

On n’avait pas de poissonnier attitré. Ma mère préférait déambuler dans les allées du marché pour choisir ce qui lui semblait le meilleur au point de vu prix et fraîcheur. C’était pour moi l’occasion de voir des étales tous biens achalandés et présentant des espèces très variées de poissons d’eau saumâtres et d’eau de mer car nous vivions au milieu d’un delta. Des gros morceaux de glaces tentaient tant bien que mal de contrer les effets de la chaleur matinale et préserver les poissons si fragiles. Je ne vous parle pas de l’odeur d’un marché au poisson sous les tropiques….

A cette époque, la civilisation du plastique n’avais pas encore envahi notre vie quotidienne et le poisson était emballé dans plusieurs feuilles de journaux pour absorber l’humidité. Je suivais évidemment toutes les étapes de la préparation jusqu’à la marmite.

Sur la route du retour vers la maison, je n’avais d’oeil que pour une queue de poisson qui dépassait parfois du panier des commissions. Une fois à la maison le temps que ma mère se prépare à cuisiner, j’avais un peu de temps pour déballer et observer la bête. Je le touchais d’un doigt, je jouais avec ses nageoires, j’ouvrais sa bouche pour contempler sa langue ses dents et ses branchies.

Ce qui était drôle c’est que parfois un transfert d’encre s’opérait entre le journal et la peau du poisson alors on pouvait lire les caractères d’imprimeries transférés à l’envers sur les écailles du poisson. Ce n’était pas grave puisqu’on enlevait les écailles et on lavait le poisson avant sa préparation. Mais je trouvais ça intéressant.

Parfois le poisson acheté au marché portait sur lui des traces d’encre noire, peut-être de l’encre de sèche…et c’est l’inverse qui se produisait et l’on pouvait voir les formes du poissons marquer le journal et là c’est la mixture entre les caractères d’imprimeries et la trace du poisson qui m’amusaient. J’imagine que tout ceci était le début d’une vocation artistique…

Mon intérêt grandissant pour les poissons j’avais fini par avoir un aquarium d’eau douce avec des poissons rouges pour compagnons. Mon intérêt grandissant pour les aspects anatomiques et biologiques des poissons et sans doute espérant favoriser en moi une vocation de chercheur scientifique, ma mère avait accepté de m’acheter deux petits poissons au marché pour que je puisse opérer dissections et expérimentations de mon choix.

Évidemment pour suivre ce que je pouvais voir dans mes livres j’ai commencé par faire des croquis et dessins. n’arrivant pas à imiter à perfection les plies des branchies et la multitude des écailles je me suis souvenu de l’impression de l’encre de sèche sur le journal. Alors j’ai badigeonné le poisson avec de l’encre de calligraphie et essayé de faire des empreintes sur papier à dessin malheureusement trop raide. N’ayant pas de papier plus souple à ma disposition je me suis résigné à utiliser des feuilles de journaux. j’était satisfait de mes résultats. J’ai aussi expérimenté la méthode sur tous ce dont je pouvais attraper dans les ruisseaux et canaux du voisinage. Les crapeaux et les tortues s’en souviennent encore.

La période de la vie qui a suivi fut moins heureuse. Ma vie innocente faite d’expérience, de jeux et de bonheur fut envahie par la révolution iranienne et la guerre imposée par le voisin irakien.

Aujourd’hui 35 ans après ces premières expérimentations enfantines je tente à nouveau des empreintes de poissons dans ma nouvelle vie bretonne aux antipodes du Golfe Persique.

Mai 2011, Râmine

Article paru dans le Ouest-France du 11-11-2011.

L’artiste peintre a commencé jeudi, un oeuvre éphémère sur l’étrave. Une autre manière d’attirer l’attention sur les difficultés du chantier naval.

« Pourquoi tu ne lui fais pas des yeux au soudeur ? » Chacun sa partie, le peintre Râmine préfère que le jaune du bateau se reflète dans le masque du personnage qu’il vient de créer sur la coque de l’Espoir II, place de la Liberté. De sa propre initiative, le peintre a commencé son oeuvre jeudi matin sur l’étrave de la Sobrena. « Je rêvais d’une coque rouillée de bateau comme support. Je suis comblé. » L’artiste brestois fait dans la récup’. « Je n’utilise que des fonds de pots d’acrylique comme le faisaient les pêcheurs d’autrefois pour repeindre les volets de leur maison. »

Françoise LE BORGNE.

Le 8 mars 2012 les deux goélettes de la marine la Belle-Poule et l’Etoile quittaient Brest pour une navigation transatlantique. Elles étaient attendues aux Etats-Unis début mai à l’occasion du bicentenaire de la deuxième guerre d’indépendance américaine durant laquelle la marine Française a combattu les Anglais aux coté de la jeune nation américaine.

L’opportunité m’a été offerte de rejoindre les équipages pour une partie de cette navigation. Je ralliais donc Savannah en Géorgie début mai pour embarquer à bord de la Goélette Belle Poule. J’y retrouvais mes amis et je les accompagnais dans une fabuleuse navigation côtière Est américaine.
Le programme prévoyait 25 jours de navigation et de nombreuses escales jusqu’à New York.

Ce transit m’a inspiré de nombreuses oeuvres dont voici un échantillon :

Retrouvez toutes les oeuvres dans le livre       

Une fresque de 130 m de long sur 2 m de haut sera affichée dans le hall du Leclerc Porte de Gouesnou.

Les fragments de cette fresque seront mis en vente au bénéfice de la ligue contre le cancer.

Inauguration le 4 juillet 2012 à 10h30. Vente aux enchères des fragments le 7 décembre 2012.

Cette opération a permis de récolter près de 12000 €, remis à la Ligue contre le Cancer.

la presse en a parlé :

Depuis le 25 août 2007 le petit Cargo « EBBA VICTOR » est coincé à Brest.

En route pour la Tunisie le navire est arrivé à Brest pour réparer un avarie moteur. Après la visite des autorités portuaires et le manque flagrant des éléments de sécurité il a été immobilisé à quai. En 2009 après deux années d’immobilisation, l’arrivée du mécanicien Camerounais Claude FOKO annonce une reprise en main du bateau par un nouveau propriétaire. Claude FOKO doit remettre le navire en état pour un nouveau départ pour le Cameroun sous le pavillon de complaisance Cambodgien.

Après quelques mois d’efforts et de réparations, le propriétaire ne donne plus signe de vie à son employé et ne paye plus les factures et les salaires.

Cela fait désormais 18 mois que Claude Foko est coincé à bord de ce bateau poubelle, sans salaire, malade et éloigné de sa famille et de son pays. L’association Mor Glaz et la CGT des marins prennent le dossier en main depuis le premier octobre 2010. La presse et les politiques sont désormais informés et les premières actions de Mor Glaz ont permis de récolter assez d’argent pour éviter que la famille de Claude FOKO restée sans ressource au Cameroun ne soit expulsée de son logement.

Aujourd’hui après une visite à bord en compagnie de Jean-Paul Hellequin président de l’association Mor Glaz j’ai décidé de mettre mon travail au service de cette cause et de faire en sorte que le marin et chef mécanicien Claude FOKO puisse retourner chez lui. La solidarité des gens de mer permettra de l’acheminer jusqu’à son pays mais Mor Glaz fait pression pour que les arriérés de salaires soient payés par le propriétaire. Aujourd’hui la seule solution est de menacer le propriétaire de la saisie de son bateau pour couvrir les frais portuaires les impayés de salaires et les dépenses engagées par Mor Glaz. Le propriétaire réside et agit depuis l’Allemagne.

Dans de pareils cas, les règlements européens en matière de sécurité en mer sont très stricts mais les autorités portuaires et administratives ont très peu de moyens pour se retourner contre les armateurs et les propriétaires irrespectueux des réglementations sociales. Dans le cas de Claude FOKO le minimum de respect vis à vis des droits les plus élémentaires de l’homme n’ont pas été respectés. Avant de faire une Europe commerciale il faut peut-être poser les bases d’une Europe judiciaire et sociale.

Histoire d’EBBA VICTOR (informations du site marine-marchande.net)

Sa silhouette un peu particulière intrigue. Ce cargo a un style un peu désuet. Il a un panneau de cale avant, mais pas bien grand. Au lieu de panneau de cale arrière, il a un roof important surmonté d’un grand bossoir d’embarcation.

Il s’agit en fait d’un petit cargo construit en 1964 à Frederikshavns au Danemark. Ex NETTELILL et Ex SVENDBORGSUND il a été immatriculé IMO 6421921. Il fait 48m de long et x 9,15 m de large.

Jusqu’en 1973 EBBA VICTOR a été utilisé comme cargo en baltique, puis à partir de 1976 il est utilisé comme navire école, par la commune de Harnosand en Suède, sur la Baltique, qui a été son port d’attache. Lorsque l’on visite les cales, on s’aperçoit bien du côté « pédagogique » des équipements et des espaces. Avant son départ d’Harnosand, il était à vendre pour la somme de 180.000 €. J’aurais bien vu mon atelier la dedans. Aujourd’hui il ne doit plus valoir que le prix de la ferraille et encore.

Ce bateau fait partie d’une série d’une douzaine de navires robustes, construits pour naviguer en Baltique, mais qui finissent tous leurs carrières ailleurs.

Râmine a peint 2 tableaux qui seront utilisés au profit de cette cause.

La presse en a parlé :

De mes rencontres, lectures et séjours artistiques je souhaite extraire la quintessence des lieux et des mémoires. Sans vouloir être exhaustif, je souhaite répertorier et réinterpréter la substance légendaire du monde marin côtier.

Mon interrogation porte sur la cohabitation permanente entre l’homme technologique et l’élément marin. Cette cohabitation est basée soit sur la soumission cultuelle ou sur des stratégies techniques.

La pierre angulaire de ma recherche artistique est donc l’homme à travers ses réalisations maritimes. Phares en mer, fortins, sémaphores, quais ou navires en tout genre, représentent de fragiles conquêtes face à la nature crainte et fantasmée. Les réalisations les plus audacieuses restent de fragiles ouvrages face à la puissance des éléments naturels, et lorsque leur importance utilitaire diminue, se pose alors la question de l’entretien de la conservation et de leurs reconversions.

Pour alimenter ce travail artistique, j’utilise les techniques de collectage acquises durant mes études en ethnologie maritime. Chaque livre, chaque rencontre, chaque observation engendre une représentation mentale que j’essaye de retraduire par une création graphique.

La simplicité du langage et la couleur sont des moyens non négligeables d’une captation de l’attention. Je pense que par le biais d’une représentation figurative je peux créer un langage iconographique et toucher un large public. Mon travail revendique une parenté évidente avec le monde de l’illustration, la bande dessinée et du dessin de presse tout en conservant ses liens avec l’histoire populaire.

Jusqu’aujourd’hui, mon travail s’est rarement déroulé en extérieur. Les récents contacts établis avec mon public laissent apparaître des nouvelles initiatives et des engagements de groupe pour restaurer ou entretenir des sites remarquables. Je souhaite donc entreprendre une série de séjours in situ en association avec les acteurs locaux pour être au plus près de cette problématique.

Je souhaite appliquer le même schéma de travail à d’autres sites remarquables et, à plus long terme, je pense à la publication d’un ouvrage retraçant cette série de résidences artistiques.

À beaucoup d’égard, ce qui se passe actuellement sur l’île du Pilier peut être considéré comme un laboratoire d’idée pour la sauvegarde non seulement des monuments patrimoniaux mais aussi, la sauvegarde et l’utilisation partagée des milieux naturels. C’est donc par cette île Vendéenne que commence ma quête et dans un premier temps je délimite mon terrain entre la baie de Bourgneuf et l’anse de l’Aiguillon.

Ce terrain est composé de tous les types de franges côtières et de toutes sortes de constructions humaines. Au sein de ce terrain je bénéficie aussi des amitiés et des appuis nécessaires à ce travail. Une première exposition est déjà prévue à Saint Gilles Croix de Vie pour juillet et août 2010 à l’espace Marcel Baudouin.

Disponible dans la boutique :

Ephémérides Atlantiques, de la baie de Bourgneuf à l’anse d’Aiguillon. 60 illustrations et textes de Râmine publiés avec le soutien de la mairie de Saint Gilles Croix de Vie. 64 pages.

Courant mai 2010 j’ai pu embarquer à bord d’un chalutier de Saint Gilles Croix de Vie pour aller traquer la sardine au large de l’île d’Yeu.

Ce jour la j’ai assisté à une pêche en binôme. Deux chalutiers parcourent une zone préalablement choisie afin de mieux détecter les bancs de sardine. Après la mise à l’eau du chalut, les deux bateaux tractent celui-ci jusqu’à son remplissage. Le chalut est alors relevé et vidé dans l’une des deux embarcations. À bord on trie et l’on met en caisse les premières sardines de saison. « c’est pas encore les sardines pour la conserverie…Elles sont trop grosses…c’est pour la grillade.. ». La pêche des petites sardines spécialement pour les boîtes se fait en fin de la saison estivale. Bien évidemment votre serviteur a croché dedans pour remplir des caisses et séparer des Sprats des Sardines. Je n’ai même pas le mal de mer avec le mélange d’odeur du gasoil et de sardine. C’est là que le patron s’est écrié « …c’est pas un touris fénéant suila… ».

Après quelques traits de chaluts, on a pris la route du retour en doublant la pointe de Corbeaux et la pointe de la Grosse -Terre. Après un dernier tri et la mise en caisse polystyrène, le fruit du travail est vendu à la criée de St Gilles et partagé entre les deux équipages.

Merci aux équipages des chalutiers, Bozo et P’tit loup pour leur aimable accueil.

Le milieu associatif fait encore une fois la preuve de son investissement et son dynamisme avec l’association Les Transbordés.

Cette association a pour but premier l’étude et la réalisation d’un nouveau pont à transbordeur à Nantes, mais aussi :
– de promouvoir une image forte de Nantes,
– créer et réaliser des passerelles entre les cultures et les diversités humaines,
– réconcilier la mémoire et la modernité des villes, promouvoir des projets à la fois concrets et symboliques favorisant l’accueil et l’ouverture des villes au monde,
– mettre en valeur des technologies respectueuses de l’environnement.
Râmine, quia toujours milité et agit pour la préservation du patrimoine, a naturellement mis la main à la pâte pour aider les projets des Transbordés. Il a donc peint une toile qui a été vendue aux enchères le 11 septembre 2008 à Nantes. Cette vente, magistralement orchestrée par Guy Paichereau, a permis de rapporter 1200 € à l’association.

Comme souvent, tout commence par une rencontre, des amis d’amis avec qui on discute de tout de rien et parfois on se rend compte qu’on a des passions communes. C’est ainsi que j’ai rencontré des membres de l’Association Paotred Ar Vro de Kerity-Penmach et il ne m’a pas fallu longtemps pour leur proposer de participer à ma manière à leur projet.

L’association Paotred Ar Vro oeuvre depuis 1995 à la préservation et à la promotion du patrimoine maritime en pays bigouden. Elle a vu le jour autour de la restauration d’un misainier groisillon de 1951 lancé en août de cette même année au port de Kérity Penmarc’h. L’année suivante l’association entreprend la restauration du Trescadec, chaloupe voile-aviron de 1958 et ancien navire école de l’Ecole d’Apprentissage Maritime d’Audierne qui participera aux fêtes de Brest 1996. En 1998, opération identique sur l’Aven, ancienne chaloupe de 1965 de l’Ecole d’Apprentissage de Maritime de Concarneau dont la renaissance aura lieu en août 1999. En 2004, deux nouvelles unités sont sauvées d’une disparition certaine : Notre Idole, annexe sardinière de 1959 du port de Kérity et Loulou, une plate goëmonière caractéristique du port de St.-Pierre. Ces bateaux, propriété de Paotred Ar Vro, participent chaque année aux différentes manifestations maritimes de la région et sont présents au rassemblement de vieux gréements que l’association organise depuis 12 ans dans le port de Kérity.

A cette occasion, Râmine offre un tableau qui sera vendu à l’enchère au profit de l’association. Le tableau est exposé au bar Le Nautilus à Kérity et l’enchère prenda fin le samedi 23 août à 18h30.

Le blog de Paotred Ar Vro

L’oeuvre est une carte marine contrecollée sur toile de lin sur chassis et peinte à l’acrylique. Le format est 73 x 100 cm. La cote de Râmine pour un format identique est 950 €.

Cette initiative souhaite puiser dans le patrimoine familial des gens de mer afin de contribuer à une certaine mythologie maritime et portuaire.

Le port est une zone frontalière entre les trois mondes, maritime terrestre et aérien. Toute une foule de personnages a animé cet environnement cosmopolite. La grande histoire ne retiendra que les grands personnages, mais à leur côté toute une foule de petites gens a vécu et a constitué les rouages da la mécanique humaine.

Ces anonymes aujourd’hui disparus vivent toujours dans le cœur de leurs parents et amis, mais ces existences documentaires et immatérielles sont tout de même limitées par la seule vitalité des mémoires familiales.
Après un travail de recherche auprès des personnes âgées de l’environnement brestois et finistérien, les étudiantes de l’UBO en collaboration avec Karine THEPOT chercheuse enseignante et Râmine confiseur d’histoire ont extrait la substance nécessaire à une évocation onirique. Nous espérons ainsi contribuer à une certaine mythologie maritime et portuaire.

« Port-traits de mer » est une exposition préliminaire à un projet de plus grande envergure que nous souhaitons faire voyager et une publication de livre.

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La mondialisation n’est pas une idée toute récente. Les ports maritimes ou fluviaux sont des interfaces culturelles où la rencontre entre les hommes contribue à la propagation des marchandises, des idées et des gênes.

Composé de trois dimensions, terrestre, aérienne et maritime, le port est un microcosme ouvert vers l’ailleurs et constamment sous influence des résidents et voyageurs. Tous les rapports humains interagissent pour créer le quotidien des mondes et par conséquent constituer notre histoire commune.

Au-delà des considérations politiques, les hommes et les femmes ont à construire un autre monde moins cloisonné et riche en mixité culturelle et génétique, alternative à « tout commerce ». Une alternative plus humaine à l’échelle des générations qui naîtront et serviront de passerelles culturelles.

Râmine propose durant les fêtes maritimes de Brest 2008 d’écrire une histoire collective, chacun pouvant réagir à ce qu’il voit, ce qu’il ressent ou raconter ses souvenirs de voyages, de rencontres, soit par les mots, soit par le dessin ou encore le multimédia ! Cela se passera au »Fourneau » centre de fabrique des arts de la rue, du 11 au 17 juillet 2008.

Le Fourneau
11 Quai de la Douane
Port de Commerce
29200 BREST
www.lefourneau.com

Retrouvez les œuvres qui retracent entre autre mon transit à bord de la Belle Poule le long de la côte sud norvégienne au printemps 2015. Ce thème faisait partie d’une grande exposition à la Maison Prébendale à Saint Pol de Léon  du 2 juillet au 18 septembre 2016.

Un catalogue d’exposition a été publié à cette occasion. Récit d’une navigation d’Oslo à Bergen à bord de la goélette Belle Poule, une étude des relations entre la Bretagne et la Norvège : http://www.ramine.com/boutique/livre/de-bretagne-a-norvege/